（意大利米兰）已经推出，它说的是汽车行业的第一线圈弹簧制造使用复合材料，针对客运车辆和轻型商用车辆悬架应用。基于玻璃纤维和环氧树脂玻璃钢弹簧。

索格菲指出，高达40-70％小于钢板弹簧，相当于减少4-6公斤每辆车的重量，他们贡献到真正减少燃料消耗。此外，生产玻璃钢弹簧到五倍较少的能源密集型（热固性复合材料约170°C间与温度1000℃，450℃，用于钢铁），并确保在急剧减少浪费和使用的消耗品。

目前基础上钢弹簧行业的大规模生产应用。在过去的20年，尽管取得了一些减重，这种材料已达到其物理极限，根据索格菲。钢的生产过程是劳动密集与热处理和表面处理等过程的高能耗，喷丸。这些因素启发索格菲，投资在一个完全新的技术来提高产品和其功能的发展：玻璃钢弹簧。

性能和耐用性也优于根据索格菲。塑料弹簧不腐蚀，具有提高舒适性，行驶和操控特性，并提供更好的降噪在坚硬的表面。

奥迪是第一个挺身而出，并赞同索格菲的玻璃钢弹簧设计的OEM，它会发现，在即将到来的模型使用-13713133358