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银行贷款9.7个亿，拖欠货款1.9亿，老板出国跑路，银行贷款9.7亿引人深思，目前公安局已经抓捕追讨货款的供应商10余名，南头政府没有拿出解决方案。

近日，有市场人士预测，今年上半年亚洲乙烯供应会比较紧张，其价格会得到支撑而维持坚挺。这是因为按计划日本乙烯裂解装置要进行大面积检修，另外韩国和中国还有一些新建下游产能计划今年投运。但在供需方面，中东是个未知因素。

热塑性塑料由不年相交织在一起的长链分子组 成。其特性是当温度超过其软化温度时，可以通过注射来成型，而当冷却到其凝固点以下时，可以成型出需要的形状来。这个过程理论上可以无限制地重复，但是事实是，受到塑料老化等稳定性的影响，在经过几次加工后，塑料的原始特性因为产生的应力而变化。注塑成型常用的塑料如聚乙烯（PE）,聚丙烯（PP）,聚苯乙烯（PS）, ABS,尼龙（PA)等都是热塑性塑料。

高聚物熔体象本体高聚物一样，也是粘弹性的，受剪切力作用，不但产生流动，消耗能量，并且也储存能量，表现出弹性来。一旦应力去除，这储存的能量会产生可回复的形变， 特别是在相对分子质量大、外加切应力作用时间较短、温度在流动转变温度Tf以上不多时，这种弹性可回复性的形变表现得更加突出。

食品级塑料包装安全鉴定中心提醒：塑料因为它轻便、多用和易塑性、巩固经久，为食物用塑料开拓了宽广的使用前景。然则食物塑料的鼓起，给人类生涯、安康带来的平安性问题也不成无视。　　 塑料因为它轻便、多用和易塑性、巩固经久，为食物用塑料开拓了宽广的使用前景。然则食物塑料的鼓起，给人类生涯、安康带来的平安性问题也不成无视。特殊是那些偷工减料、以次充好，甚至乱花有毒资料制造的食物容器、餐具、包装资料招致人们发作急、慢性的塑估中毒的事常有发作。因而，对使用普遍、五花十色的食用塑料的辨别就十分需要。　　我国当前答应出产供接触食物的餐具、食物容器、东西、设备、包装资料的塑料首要有四大类:聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯和三聚氰胺。聚氯乙烯固然答应单体和纯度限量内运用出产食物容器，但也规则必需共同及格的辅料才干出产，制止独自运用。　　关于各类食用塑料的辨别和识别，其实并不难。聚乙烯、聚丙烯是人们使用得最多，接触最广的。日常所见的塑料袋、塑料桶，(包罗乳白色和硬度韧性差不多的加色塑料桶，塑料口杯、盘等)，多是泡沫塑料型和非泡沫塑型的其特点较脆的筷子、汤匙等。三聚氰胺，首要使用在仿陶瓷的塑杯 (里面色白，外面深色)，食物用菜盘、容具上，品种较少。　　至于聚氯乙烯多用于质地巩固，但接触食物的内衬面必需复合聚乙烯等无平安塑料的食具，因为它具有图案光鲜，颜色艳丽，亦颇受欢送。　　还有一种从国外进口的聚偏二氯乙烯，(国内尚未同意)，因为国际上已使用，普通以为亦较平安。市场上常可见赤色腊肠，外表润滑，切面细腻，两头配有两个铝箍的塑料包装资料就是此种。　　以上使用于食物上的餐具、容器、包装资料以及出产设备的食用塑料，只需我们调查其各类塑料功能、理化特征与运用局限、忌讳事项，普通来说是比拟平安的，不会发作不测，不用担忧惹起塑估中毒。然则商场上常常发现某种制造低劣、工艺粗陋、颜色极重繁重的食具容器，这大多是收受接管废旧塑料加工的再生塑料，十分有害，国度早就明文严禁再生塑料出产制造食物器具的，其缘由也很粗浅，由于它的起原复杂，又未经清洗或化学处置，脏污残毒较多，何况收受接管废塑往往老化变色，重溶出产时为了袒护变色大都添加很浓的含有毒质资料的颜料，其制品颜色深褐，甚至茶青，如用此种塑料盛油或高温的食物，极易溶出有毒的石油副产物(二恶英等)和有害色素，对人具有致癌、致畸、致渐变的潜在性风险，其风险就更大了。因而人们对辨别和平安运用食物塑料都应有科学的知识，防止有毒塑估中毒变乱的发作。

绿色环保塑料管材受现代都市人喜爱　　中心提醒： 跟着科技的开展，人们的生活质量不时进步，自我保健认识也不时加强，’健康’和’安全’成了现代人最为存眷的两大主题。因而，被称为绿色管材的聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯和铝塑复合管等，越来越遭到追求安康和时尚生活的现代都会人的喜爱。　　跟着科技的开展，人们的生涯质量不时进步，自我保健认识也不时加强，’健康’和’安全’成了现代人最为存眷的两大主题。因而，被称为绿色管材的聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯和铝塑复合管等，越来越遭到追求安康和时尚生活的现代都会人的喜爱。　　日常生涯中，饮用水的水质及水管的平安性是人们存眷的核心。金属管有四大致命弱点：易生锈、易侵蚀、易渗漏、易结垢。镀锌钢管被侵蚀后将繁殖各类微生物，污染管道中的自来水。这些受污染的自来水中携带的细菌像无形的杀手，不时要挟着人们的安康。近10多年来，一些兴旺国度已先后立法或树立行业规章制止运用镀锌钢管作为饮水保送管，并提出具体运用以绿色管道为主体的不生锈、无侵蚀、无渗漏、无结垢的优质管材。　　据有关建材专家引见，我国出产的绿色管材首要有聚乙烯管(PE)、聚丙烯管(PP)、聚丁烯管(PB)及铝塑复合管(PAP)，这些管材80%以上用于修建给水和辐射采暖。相关于其他塑料管材，其更合适用作室内小口径供水管、辐射采温煦地板采暖、室内低压燃气用管等。1997年之前铝塑管运用局限较窄、产量较少，市场少有发卖。但自1997年之后，因为建立部在新建房屋中限制运用镀锌管，引荐运用聚乙烯管、聚丙烯管、聚丁烯管及铝塑复合管等新型绿色管材，因而，绿色管材市场销势活泼、产销两旺，有些种类已求过于供，成为国民经济一个新的增进点，并成为投资热点。这就为进一步维护居室’血脉’的安康奠基了坚实的根底。据市场查询显示，这些绿色管材2002～2003年延续两年产量上升，已达300万吨以上，估计本年将超越350万吨以上。　　据市场查询，1997年今后，因为这些绿色管材市场需求升温，出产该产物效益高，各地一哄而上，招致市场很不不变，质量、产量和价钱大起大落。但经由几年的市场剧烈竞争和行业整合，一些配备程度差、出产线小、产量小、质量低的小厂已先撤退出市场，新的竞争者少有时机进入。估计往后几年聚乙烯管、聚丙烯管、聚丁烯管及铝塑复合管市场将坚持平稳开展态势。

塑料橡胶太阳能组合 未来的汽车将会是这样吗? 　　中心提醒： “CHINAPLAS2012国际橡塑展”(第二十六届中国国际塑料橡胶工业博览会)于4月18日-21日在上海新国际博览中间举办。不要认为专业的展会很单调，现实上这届展会充溢着簇新的元素及绿色力气，个中现场簇新展现的将来汽车成为业界热点话题。一款名为蝙蝠鲨的将来汽车，很有碟中谍四中，汤帅哥座驾的风仪。　　“CHINAPLAS2012国际橡塑展”(第二十六届中国国际塑料橡胶工业博览会)于4月18日-21日在上海新国际博览中间举办。不要认为专业的展会很单调，现实上这届展会充溢着簇新的元素及绿色力气，个中现场簇新展现的将来汽车成为业界热点话题。一款名为蝙蝠鲨的将来汽车，很有碟中谍四中，汤帅哥座驾的风仪。这款汽车有三大特点：　　以塑代钢　这款奇特的汽车，利用高分子材料、结合微发泡技术，使用PLA合金显示平台，属于最先进的以塑代钢观念。全新的独立轮毂电机取代传统的轴联式驱动方式，这样的汽车更轻车内空间也更大。四轮分装电机、四轮同步驱动，使得这样的汽车只要在车底装备一个遥控终端，就可以通过电信号轻松控制。车内没有发动机，也没有蓄电池，取而代之的是太阳能驱动系统与智能操作平台。　　太阳能驱动　汽车设计有吸收阳光、转化为驱动及储存能源功用的三层材料，车体整个是三明治形态。而这种车体，本身就是汽车的动力之源。此外，设计还利用大面积车身及可用于日间不行车时展开的车翼，作吸光及储电于晚间使用。这样的汽车环保到绝对零排放，属于标准的绿色驾驶。　　“蝙蝠鲨”设计小组的代表、华东理工大学学生李瑞则说，参与未来汽车的创作让他们走出专业课堂，务实及认真地学习车辆工程、复合材料、高分子材料、艺术设计等等不同领域。他们想象中的未来概念汽车包含了创新理念与创新科技，也大胆地构想未来汽车“轻量化、环保节能”的设计理念，她感谢主办方为大学生提供了一个畅想未来的机会和学以致用的平台。　　智能化　触屏式智能操作系统，将全车系统交融在一块可调理操作平台上，只需悄悄触碰，就可以节制汽车操作，还可以完成各类操作信息的连系。此外，车上采用虚拟投影技能，随时随地将路途信息投射在前视玻璃上。根本上，这个就是最新一部碟中谍，汤帅哥座驾的样子。

杜邦公司认为加速从汽车制造商寻求树脂聚合物 最有价值的美国化学品生产商，杜邦公司，希望寻求解决的树脂，用于制动和燃油零件短缺的汽车制造商的额外需求，其首席执行官说。 杜邦公司，在汽车制造中使用的化学品制造商，有能力提供额外的聚合物，Zytel，聚甲醛树脂和Hytrel行业，CEO埃伦·库尔曼威尔明顿，特拉华州的杜邦公司，今天在电话会议上告诉记者。 包括通用汽车公司，丰田汽车公司和福特汽车公司和其供应商的汽车制造商正在寻求其他化学品生产商赢创工业集团3月31日在爆炸后称为PA12树脂的选项。在赢创德国Marl，三烯，也叫CDT的工厂，爆炸减半的全球供应商PA-12。 “它看起来像我们会得到一些倒挂”PA-12的短缺，库尔曼说。汽车业是“我们的销量与去年相比下降，但比上一季度提高一个地区，所以我们确实有一些能力。这真的很难为我们的大小，因为每个应用程序是不同的。“ 科赫工业公司的Invista的，STAINMASTER地毯的制造商，还生产CDT和拥有“有限的产能过剩”，使更多的材料，朱迪Stutzman，发言人的威奇托，堪萨斯州的单位，在接受电话采访时说： 。 “我们有一些客户，我们致力于提供第一，我们将履行这些承诺，”她说。“我们将努力挤进任何能力，我们可以从英威达在维多利亚州，得克萨斯州的工厂。“重大风险” 在赢创的工厂发生爆炸，造成“真正的和实质性的风险”车辆生产，预测在落马洲管制站汽车高级副总裁杰夫·舒斯特，今天在一份电子邮件声明中说。 “汽车制造商可能开始放慢，在最近几个月一直在超速构建步伐，”舒斯特说，谁是在美国密歇根州特洛伊，为基础。“更密集的产品组合生产管理和库存预计为手段，以应付即将到来的短缺。” 日本汽车制造商可能避免“大规模的”中断生产供应商准备在应对全球树脂短缺的替代部分，隆森胁，德意志银行的分析师今天在一份研究报告写道。 森胁说，供应商确认，PA-12是由少数几家公司生产，并携带数个月的供应量。替代材料，汽车零部件制造商可以提供部分尽快在6月和规划建议选项，接下来的一周内的汽车，他写道，理由是他没有确定公司的电话采访。暂停的风险 “虽然我们不能忽视生产停顿的风险，因为只有一个组件短缺是足以危及汽车生产，我们的采访表明日本的汽车生产大规模停产的可能性不大，”森胁写道。 200多名来自汽车，包括通用，丰田，福特和大众汽车公司和其供应商的高管会晤4月17日在底特律附近的首脑会议，寻找替代材料和零部件，并避免丢失汽车产量。该公司是不可能立即找到其他选项，因为他们的生产前的审批过程，研究员IHS的汽车昨天表示。杜邦公司的替代品 库尔曼说，在电话会议上，杜邦公司的聚合物是“众所周知”，“各种各样”的应用中使用。一些汽车制造商可能需要有工程师测试和审查的材料作为替代品使用它们之前，该高管称。 测试过程的长短“取决于他们是否知道聚合物或没有，”她说。“如果他们已经完成了测试，而是选择了PA-12，然后他们可以回去，并直接利用我们的。” 杜邦公司在今天早些时候表示，第一季度的净收入从14.3亿美元，或1.52美元，较上年同期上升4％至14.9亿美元，或每股1.57美元。不包括某些项目的盈利为每股1.61美元，超过彭博汇编的13估计平均1.53美元。 杜邦高性能材料领域，其中包括汽车，销售额下降6％至1.6亿美元，根据一份声明。 汽车制造商和供应商形成了6个技术委员会，旨在减轻的效果，PA-12短缺可能对生产的零部件和成品的车辆，为美国汽车工业行动集团的一位发言人兰迪Berris，昨天在一封电子邮件中写道。她说，该小组主办的“多技术的后续会议”在未来几周在这个问题上。供应商的信 TI汽车有限公司在4月12日中断生产的严重短缺的信中警告其客户，“在未来几周内，”奥本山，密歇根州的公司提供制动及燃油管路，以及油箱和泵，所有主要汽车制造商，包括通用，福特，丰田，大众，根据其网站。 赢创已开始在马尔工厂，该公司旨在重建维修“在冬天到来之前，”鲁本·希尔，密切举行的埃森，德国的公司，发言人说，4月16日在一封电子邮件。 PA-12的其他制造商是法国阿科玛SA，瑞士EMS-Chemie公司的控股公司和日本宇部兴产实业有限公司。www.plastics168.com

赢创宝克力助上汽开发轻型纯电动车 上海（2012年4月17日）上海汽车工业（集团）总公司不久前推出了一款在动力来源和选材上都独树一帜的纯电动车荣威E50。这款原型车大量采用了塑料零部件，其中许多都是由德国化工公司赢创工业集团（Evonik）参与设计的。 在不少塑料企业看来，打入国内汽车供应链绝非易事。为满足消费者对价格的要求，国内生产商往往会选用低成本的材料，减少对价格较贵的工程塑料的使用。但是，赢创却从中国最锐意进取的一家OEM身上找到了机遇。 赢创大中华区轻量化设计项目负责人徐航说：“我认为轻量化设计是中国大型OEM共同的战略发展方向。中国汽车市场现在已经认识到，自行开发下一代汽车需要用到的关键技术已成为当务之急。” 在此背景下，赢创开始寻找与汽车制造商的潜在合作机会。该公司寻访各家汽车企业，向他们展示时下必备的一些产品，并就每家公司的轻量化目标展开讨论。徐航说：“2010年时，我们在上汽集团位于安亭的技术中心举办了赢创／上汽开放日活动，取得了极大的成功。在双方合作伊始，我们围绕赢创的材料和上汽具备的潜在优势交换了理念。” 赢创和上汽发现两者拥有非常相似的目标，特别是在新能源汽车方面。徐航说，新能源汽车不一定面向所有消费者，但已成为眼下许多中国汽车制造商的重要开发对象。他说：“大家都认为电动交通将成为未来的主流。但如今汽车电池仍存在局限性，而且相比内燃机驱动的汽车，行驶里程仍较短。” 有不少汽车制造商都认识到此类问题是摆在他们面前的挑战。徐航说，同时，他们也在寻找能够推动电动交通尽早渗入市场的解决之道。而轻量化设计便是其中之一。 徐航说：“在轻量化设计方面，最重要的就是在投入的成本和想要达到的性能效果上获得平衡。我们从设计阶段就必须敲定十分明确的生态和经济目标。” 在前面提到的上汽荣威E50纯电动车中，赢创的多种材料都得到了广泛应用。车后窗、侧窗和后车灯都由赢创的Plexiglas材料制成。这种材料比传统玻璃的应用范围更广，而且具备紫外光稳定性能，可保持内饰的恒温。引擎罩则采用赢创的Rohacell材料，还有一种基于该公司Vestamid固化技术的环氧树脂。 赢创与上汽展开合作的一个明显的优势在于，上汽不仅具有汽车设计能力，更具备雄厚的实力将所设计的汽车在中国投入商用化。这款电动车已定于今年投入量产，让该车的触角从利基市场延伸至大众市场。************************************************************

概念车为中国国际橡塑展增色添彩 上海（2012年4月17日）过去几年来，随着塑料日益成为亚洲汽车市场不可或缺的一部分，汽车成为了中国国际橡塑展上随处可见的新主题。除参展商们一贯展出的塑机、模具、和塑料部件外，许多材料生产商和设计师们也纷纷通过概念车来展示自己的创新能力。 在本届中国国际橡塑展上展出的概念车可不是通常概念里的汽车。它们更具未来风格，色彩多样，而且最重要的是，十分轻巧。在2010中国国际橡塑展上，巴斯夫和拜耳都曾展出了与现代汽车公司共同开发的车款。在今年的展会上，巴斯夫将展示其第二款概念车Smart Forvision，该车是与Smart Car的生产方戴姆勒集团合作开发的。 Smart Forvision与Smart Car一样拥有紧凑的荚状造型，并做出了一些新的改进。巴斯夫的亚太区工程塑料高级副总裁Andy Postlethwaite说：“我们的研究和开发团队已成功开发出不下5款在全球首开先河的新款概念车型。”该车配备了透明有机太阳能电池，采用了透明有机发光二极管，全塑车轮，全新的轻型车身部件和红外线反射薄膜及涂层，有助减少车辆的能耗，增加行驶里程。 Postlethwaite说：“未来的汽车所用的材料和技术既要能降低能耗，又要能提升行驶里程和带来更好的舒适性。” Postlethwaite说，尽管一款概念车上并非所有的功能都会被投入商业生产，但它们能让你最大程度将各种富有未来前景的材料和技术自由结合在一起。他说：“其中有些仍处于实验室阶段，而其他则有机会被切实应用在批量生产中。”诸如轻型座椅和其他一些已被投入商用化的产品。但是，还有一些汽车功能目前仍在早期开发阶段，在未来2－5年时间里不太会被商用化。 创新不是设计一款概念车的唯一目的。日本的Phiaro公司将在本届展会帝人化成株式会社的展台上展出一款概念车Conch P67t。该车系由帝人公司参与设计，并邀请日本的工业设计院校的学生们提交了设计作品。 Phiaro公司销售总监Kentaro Nozue说：“这么做是为了向全世界展现新的奇思妙想。这既展现了我们成熟的技巧和能力，更证明了我们已在日本建立起能够生产出展示用车或概念车的网络。” Phiaro公司不是唯一一家让在校学生参与汽车设计的公司。作为围绕本次展会主题“橡塑科技成就未来”展开的众多活动之一，一款由学生设计的车型将在本届展会的“未来展示区”公开展出。 来自上海华东理工大学、也是本次展会期间举办的一场未来汽车设计大赛的参赛选手，22岁的Li Rui说道：“这为我们提供了发挥创意的好机会。不是经常有这种机会来尝试解决这类问题的－要打造出有利环境的未来汽车，我们还有很长一段路要走。” 他说，参与概念车设计是在这条征程上迈出的第一步。************************************************************