复合材料制成汽车设计/生产，通过合作伙伴进军

      早在2012年，汽车制造商，供应商和复合材料制造商之间达成三项协议，以推广使用复合材料在汽车设计和施工。

      在承认的事实，轻量化是在汽车行业努力生产更省油的汽车的关键战略，已推出的汽车研究中心（汽车，安阿伯，密歇根州）汽车轻量化材料联盟（CALM），新的努力，以加快发展混合材料解决方案，将减轻汽车重量。CALM的使命是帮助汽车公司发现如何最好地利用现有的复合材料，塑料和轻质金属材料。通过与汽车制造商合作，平静，旨在克服金属复合材料的设计，木工和结构验证的整合挑战。

      “铝和塑料/复合材料行业发展先进的材料，以帮助汽车制造商设计更轻，更安全的汽车，”杰伊男爵博士指出，汽车总裁和平静的董事。“通过共同努力，我们可以加速应用这些先进的材料和解决方案。”值得注意的是，平静不仅算作成员主要复合材料供应商的组织的支持，而且铝总会。的铝运输集团和美国化学理事会，联合会员人数更超过200家公司，其中。

      冷静的首要任务之一将是与各大汽车主机厂的工程组会面，了解他们大规模削减战略和挑战。这些信息将被用于教育的供应商群体，使他们能考虑到各汽车公司的需求，为他们开发的技术解决方案。

      在别处，戈登·默里设计（Shalford，英国萨里）订立与碳纤维制造商东丽株式会社（日本东京）的技术合作伙伴关系，为汽车应用开发的复合材料技术。协议源于戈登·默里设计的双座电动车，TEEWAVE AR.1东丽委托，并在2011年12月在东京车展上亮相，推出。合作者将集中在几个方面的戈登·默里设计的IStream制造系统的进一步发展的关键领域。该议程将包括联合材料和工艺的研发以及探索更多的机会，东丽在汽车行业的材料。

      istream的过程是一个简化的汽车装配的设计方案，使人们有可能找到新的制造工厂在空间的20％，现在需要一个传统的装配线。新计划实施后，预计减少约80％的资本投资在新的组装厂。

      TEEWAVE AR.1车辆是代表东丽可持续发展和高效率的方法。该车采用一系列东丽的汽车产品，在其建设，包括碳纤维复合材料和东丽作为介绍“先进环保的材料”车辆重量只有846公斤/ 1,865磅（包括它的锂离子电池组）和功能碳纤维复合材料车身面板和先进的碰撞结构。东丽公司说，它希望追求一个轻量级的混合式底盘结构的概念，先进的安全性和成本高，效率高的特点。

      复合资料制造的立异快步技能（N.古基海，西澳大利亚州）继续的PRESCHE的项目，一起开展的起劲上一年岁尾公布与汽车制造商奥迪公司（德国因戈尔施塔特）。由德国当局的支撑下，协作同伴计划开拓新的制造处理方案的本钱效益的复合资料汽车零部件的批量出产。该项目标目的包罗：在现有的制造办法与相关的本钱降低30％。该计谋将以前自力的复合资料制造技能，包罗快步的树脂喷涂转移（RST）的技能和专利快步进程中，釜技能运用充液托盘的传热流体敏捷治愈进步前辈复合资料的连系起来。的RST触及机械人喷涂到模具，稳固与刀具外表接触加热的液态树脂直接。然后喷固体树脂机械人放置到枯燥的光纤预制棒。上篮是真空袋装和快步上篮是在压力下加热固化系统，再装，的树脂reliquefies和弄湿了出产A级光亮度的纤维和医治，说该公司。

      快步在澳大利亚完成了近一个RST的发展计划，由澳大利亚政府的气候Ready计划提供资金。该公司的董事总经理菲利普Odouard，说的在德国PRESCHE方案的推出，代表了一个巨大的机会，为公司成熟的RST与奥迪和其他合作伙伴的技术。PRESCHE将运行，直到2014年10月，预计最终在部分生产示范项目，通过详细的经济评价。最终目标是大批量，低成本复合材料构件的制造，这将使汽车行业提供更轻的车辆，以减少燃料消耗。

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