杜邦公司认为加速从汽车制造商寻求树脂聚合物

      最有价值的美国化学品生产商，杜邦公司，希望寻求解决的树脂，用于制动和燃油零件短缺的汽车制造商的额外需求，其首席执行官说。

      杜邦公司，在汽车制造中使用的化学品制造商，有能力提供额外的聚合物，Zytel，聚甲醛树脂和Hytrel行业，CEO埃伦·库尔曼威尔明顿，特拉华州的杜邦公司，今天在电话会议上告诉记者。

      包括通用汽车公司，丰田汽车公司和福特汽车公司和其供应商的汽车制造商正在寻求其他化学品生产商赢创工业集团3月31日在爆炸后称为PA12树脂的选项。在赢创德国Marl，三烯，也叫CDT的工厂，爆炸减半的全球供应商PA-12。

      “它看起来像我们会得到一些倒挂”PA-12的短缺，库尔曼说。汽车业是“我们的销量与去年相比下降，但比上一季度提高一个地区，所以我们确实有一些能力。这真的很难为我们的大小，因为每个应用程序是不同的。“

      科赫工业公司的Invista的，STAINMASTER地毯的制造商，还生产CDT和拥有“有限的产能过剩”，使更多的材料，朱迪Stutzman，发言人的威奇托，堪萨斯州的单位，在接受电话采访时说： 。

      “我们有一些客户，我们致力于提供第一，我们将履行这些承诺，”她说。“我们将努力挤进任何能力，我们可以从英威达在维多利亚州，得克萨斯州的工厂。

“重大风险”

      在赢创的工厂发生爆炸，造成“真正的和实质性的风险”车辆生产，预测在落马洲管制站汽车高级副总裁杰夫·舒斯特，今天在一份电子邮件声明中说。

      “汽车制造商可能开始放慢，在最近几个月一直在超速构建步伐，”舒斯特说，谁是在美国密歇根州特洛伊，为基础。“更密集的产品组合生产管理和库存预计为手段，以应付即将到来的短缺。”

      日本汽车制造商可能避免“大规模的”中断生产供应商准备在应对全球树脂短缺的替代部分，隆森胁，德意志银行的分析师今天在一份研究报告写道。

      森胁说，供应商确认，PA-12是由少数几家公司生产，并携带数个月的供应量。替代材料，汽车零部件制造商可以提供部分尽快在6月和规划建议选项，接下来的一周内的汽车，他写道，理由是他没有确定公司的电话采访。

暂停的风险

      “虽然我们不能忽视生产停顿的风险，因为只有一个组件短缺是足以危及汽车生产，我们的采访表明日本的汽车生产大规模停产的可能性不大，”森胁写道。

      200多名来自汽车，包括通用，丰田，福特和大众汽车公司和其供应商的高管会晤4月17日在底特律附近的首脑会议，寻找替代材料和零部件，并避免丢失汽车产量。该公司是不可能立即找到其他选项，因为他们的生产前的审批过程，研究员IHS的汽车昨天表示。

杜邦公司的替代品

      库尔曼说，在电话会议上，杜邦公司的聚合物是“众所周知”，“各种各样”的应用中使用。一些汽车制造商可能需要有工程师测试和审查的材料作为替代品使用它们之前，该高管称。

      测试过程的长短“取决于他们是否知道聚合物或没有，”她说。“如果他们已经完成了测试，而是选择了PA-12，然后他们可以回去，并直接利用我们的。”

      杜邦公司在今天早些时候表示，第一季度的净收入从14.3亿美元，或1.52美元，较上年同期上升4％至14.9亿美元，或每股1.57美元。不包括某些项目的盈利为每股1.61美元，超过彭博汇编的13估计平均1.53美元。

      杜邦高性能材料领域，其中包括汽车，销售额下降6％至1.6亿美元，根据一份声明。

      汽车制造商和供应商形成了6个技术委员会，旨在减轻的效果，PA-12短缺可能对生产的零部件和成品的车辆，为美国汽车工业行动集团的一位发言人兰迪Berris，昨天在一封电子邮件中写道。她说，该小组主办的“多技术的后续会议”在未来几周在这个问题上。

供应商的信

      TI汽车有限公司在4月12日中断生产的严重短缺的信中警告其客户，“在未来几周内，”奥本山，密歇根州的公司提供制动及燃油管路，以及油箱和泵，所有主要汽车制造商，包括通用，福特，丰田，大众，根据其网站。

      赢创已开始在马尔工厂，该公司旨在重建维修“在冬天到来之前，”鲁本·希尔，密切举行的埃森，德国的公司，发言人说，4月16日在一封电子邮件。

      PA-12的其他制造商是法国阿科玛SA，瑞士EMS-Chemie公司的控股公司和日本宇部兴产实业有限公司。www.plastics168.com